Cuando una infraestructura desaparece no solo se levantan unos raíles. También se levantan las dudas. Cuatro años después del cierre del ferrocarril convencional Madrid–Cuenca–Valencia, la provincia continúa preguntándose si perdió un medio de transporte o una parte esencial de su futuro. Entre las numerosas aportaciones que durante estos años han mantenido viva la reivindicación del…
Categoría: Urbanismo y Arquitectura
Inversiones en Noblejas y Cuenca atrás, sumida en la irrelevancia logística y sin proyecto político articulado (análisis de Eduardo Cruz)
El eje del presente análisis sobre las inversiones en Noblejas y la amputación de la línea Aranjuez‑Cuenca‑Utiel permite articular un desagradable fondo de denuncia sobre cómo Cuenca se está dejando arrebatar el siglo XXI logístico en la misma frontera provincial. Lo que hoy parece un expediente técnico de Adif o un convenio más en Tarancón…
La crisis de la vivienda en los jóvenes españoles es una bomba de relojería social y económica que exige acción inmediata (por Juan Andrés Buedo)
La vivienda se ha convertido en el principal obstáculo para la emancipación de los jóvenes en España. En 2025, solo el 15% de los jóvenes vive fuera del hogar familiar, un mínimo histórico según el Consejo de la Juventud de España (CJE). La edad media de emancipación supera los 30 años, casi cuatro años por…
Un Libro Blanco contra el silencio: el tren que España dejó morir en la vía muerta (por Juan Andrés Buedo)
Presentamos el «Libro Blanco del Tren Convencional Madrid–Cuenca–Valencia», un documento de denuncia, memoria y propuesta que Juan Andrés Buedo García, el coordinador de este documento, va a elevar a los parlamentos autonómicos, nacionales y europeos, partidos políticos, autoridades relacionadas con la petición, movimientos sociales, partes interesadas y ciudadanos afectados, para reclamar la reapertura de un…
¡Ea, chorra!, y ven, lo que no quieren otros, para Cuenca es (por Eulalio López Cólliga)
El sepulcro de las ilusiones en Cuenca y el karma de la mala gestión (por Eduardo Cruz)
Cuenca no atraviesa una crisis coyuntural; atraviesa una crisis de sistema. Lo que hoy se respira en la ciudad no es el aire fresco de la Serranía, sino el ambiente viciado de un ciclo político agotado, donde la gestión pública ha sido sustituida por una coreografía de negligencia, grandes obras faraónicas y una desconexión absoluta…
Romper la atonía sociohistórica de Cuenca: el gran ejemplo de El Jardinillo (por Juan Andrés Buedo)
Una ciudad atrapada entre la nostalgia y la resignación Cuenca vive desde hace décadas instalada en una paradoja tan silenciosa como peligrosa. Es una ciudad admirada desde fuera por su belleza patrimonial, por la singularidad de su casco histórico, por su paisaje y por una calidad de vida que muchos territorios desearían conservar. Sin embargo,…
EPISODIOS PROVINCIALES. 32 – El inaplazable cambio del modelo económico, urbano y territorial de Cuenca (por Juan Andrés Buedo)
La provincia continúa instalada en un impasse político y estratégico mientras la despoblación, la fragilidad productiva y la desigualdad territorial avanzan lentamente bajo un espejismo de normalidad Por momentos, Cuenca parece vivir suspendida en una extraña paradoja. Mientras los discursos institucionales insisten en proyectar una imagen de estabilidad y “dinamismo”, buena parte de la provincia…
El tren de los tres siglos: ¿Es la montaña el verdadero enemigo de Cuenca? (por Eduardo Cruz)
En España hay infraestructuras que desaparecen lentamente, como si nunca hubieran sido estratégicas. La línea ferroviaria convencional Madrid–Cuenca–Valencia es una de ellas. Durante décadas fue el eje que conectó la Meseta con el Mediterráneo atravesando el Sistema Ibérico. Hoy, buena parte de ese trazado yace clausurado, desmontado o condenado al abandono institucional. La explicación oficial…