{"id":8534,"date":"2026-08-22T09:47:46","date_gmt":"2026-08-22T09:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=8534"},"modified":"2026-08-22T09:51:46","modified_gmt":"2026-08-22T09:51:46","slug":"el-tren-de-cuenca-y-la-responsabilidad-de-quien-eligio-el-cierre-garcia-page-por-juan-andres-buedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=8534","title":{"rendered":"El tren de Cuenca y la responsabilidad de quien eligi\u00f3 el cierre: Garc\u00eda-Page (por Juan Andr\u00e9s Buedo)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si bien no es estrictamente apropiado asegurar, sin m\u00e1s, que Garc\u00eda-Page es \u201cenemigo de los servicios p\u00fablicos\u201d en general, s\u00ed existen, en cambio, argumentos s\u00f3lidos para sostener que su Gobierno actu\u00f3 en el caso del ferrocarril de Cuenca contra la preservaci\u00f3n de un servicio p\u00fablico territorial esencial y asumi\u00f3 una concepci\u00f3n de la movilidad particularmente perjudicial para una provincia despoblada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Garc\u00eda-Page y el tren de Cuenca: no fue un espectador<\/h3>\n\n\n\n

Este es el punto fundamental. El cierre no puede atribuirse jur\u00eddicamente al presidente de Castilla-La Mancha como si hubiera sido quien firm\u00f3 unilateralmente la clausura. La decisi\u00f3n formal correspondi\u00f3 al Gobierno de Espa\u00f1a: el Consejo de Ministros acord\u00f3 la clausura del tramo Taranc\u00f3n\u2013Utiel, efectiva desde el 4 de marzo de 2023<\/strong>. El Tribunal Supremo ha avalado posteriormente, en julio de 2026, la legalidad del procedimiento seguido.<\/p>\n\n\n\n

Pero de ah\u00ed no se deduce que la Junta fuera ajena a la operaci\u00f3n. Muy al contrario.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno de Garc\u00eda-Page particip\u00f3 institucionalmente en el Plan XCuenca<\/strong>. El 4 de marzo de 2022 el Ministerio, ADIF, la Junta de Comunidades, la Diputaci\u00f3n Provincial y el Ayuntamiento de Cuenca suscribieron el protocolo que reorganizaba la movilidad sobre la premisa de sustituir el ferrocarril convencional por alta velocidad y transporte por carretera y dar nuevos usos a la plataforma ferroviaria. La propia Junta sigue presentando oficialmente el Plan XCuenca como un compromiso de su programa de gobierno.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, afirmar que Garc\u00eda-Page \u00abno cerr\u00f3 el tren porque el ferrocarril era competencia del Estado\u00bb ser\u00eda una defensa formalista e incompleta. Su Gobierno pudo combatir pol\u00edticamente el cierre y decidi\u00f3 respaldar el modelo alternativo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s a\u00fan: la Junta contin\u00faa participando en actuaciones derivadas de aquella transformaci\u00f3n. En junio de 2025 suscribi\u00f3 con ADIF el convenio para ejecutar el vial de conexi\u00f3n entre Fernando Z\u00f3bel y Cuenca, actuaci\u00f3n expresamente vinculada en el BOE a la iniciativa XCuenca y a la clausura del ferrocarril convencional.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed est\u00e1 la responsabilidad pol\u00edtica que no puede diluirse.<\/p>\n\n\n\n

La contradicci\u00f3n de Garc\u00eda-Page es especialmente grave<\/h3>\n\n\n\n

Hay adem\u00e1s un elemento que hace mucho m\u00e1s vulnerable su posici\u00f3n: la hemeroteca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En 2013 Garc\u00eda-Page defend\u00eda p\u00fablicamente la conservaci\u00f3n del ferrocarril convencional en Castilla-La Mancha. Las plataformas ferroviarias recuperaron aquellas declaraciones cuando empez\u00f3 a consolidarse el proceso de cierre de la l\u00ednea conquense.<\/p>\n\n\n\n

Esta contradicci\u00f3n permite formular una cr\u00edtica m\u00e1s potente que el simple insulto de \u00abenemigo de los servicios p\u00fablicos\u00bb:<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 aquello que se consideraba imprescindible para vertebrar Castilla-La Mancha dej\u00f3 de serlo precisamente cuando afectaba a la provincia de Cuenca?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y la contradicci\u00f3n permanece actualmente. En mayo de 2026 Cuenca Ahora denunci\u00f3 que el Gobierno regional defend\u00eda inversiones y corredores ferroviarios en otros territorios mientras hab\u00eda respaldado el cierre y desmantelamiento del convencional conquense.<\/p>\n\n\n\n

Ese contraste es pol\u00edticamente mucho m\u00e1s inc\u00f3modo para Garc\u00eda-Page que cualquier calificativo.<\/p>\n\n\n\n

Porque convierte la discusi\u00f3n en una cuesti\u00f3n de igualdad territorial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El problema no es solamente haber cerrado un tren<\/h3>\n\n\n\n

La cuesti\u00f3n verdaderamente grave es el precedente pol\u00edtico que contiene el caso conquense.<\/p>\n\n\n\n

Un servicio p\u00fablico no puede evaluarse exactamente igual en Madrid, Guadalajara, Cuenca o un municipio de la Serran\u00eda. Si la \u00fanica medida utilizada fuera pasajeros por kil\u00f3metro, rentabilidad inmediata o coste por usuario, gran parte de los servicios rurales \u2014autobuses, consultorios m\u00e9dicos, colegios, oficinas administrativas\u2014 podr\u00edan terminar considerados \u00abineficientes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pero precisamente para eso existe el concepto de servicio p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Su funci\u00f3n no consiste exclusivamente en ganar dinero.<\/p>\n\n\n\n

Tiene tambi\u00e9n que:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • garantizar accesibilidad;<\/li>\n\n\n\n
  • vertebrar territorios;<\/li>\n\n\n\n
  • evitar desigualdades geogr\u00e1ficas;<\/li>\n\n\n\n
  • combatir la despoblaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n
  • proporcionar alternativas de movilidad;<\/li>\n\n\n\n
  • mantener oportunidades futuras de desarrollo;<\/li>\n\n\n\n
  • asegurar que vivir en una provincia poco poblada no comporte una ciudadan\u00eda de segunda categor\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ah\u00ed est\u00e1, a mi juicio, el verdadero reproche hist\u00f3rico al Gobierno de Garc\u00eda-Page<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    No haber entendido \u2014o no haber querido entender\u2014 que una infraestructura ferroviaria centenaria que atravesaba una de las provincias con mayores problemas demogr\u00e1ficos de Espa\u00f1a deb\u00eda analizarse desde la pol\u00edtica territorial, no \u00fanicamente desde una fotograf\u00eda coyuntural de viajeros.<\/p>\n\n\n\n

    El pecado pol\u00edtico: aceptar el diagn\u00f3stico antes que exigir la rehabilitaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

    La pregunta que todav\u00eda deber\u00eda responder Garc\u00eda-Page es muy sencilla:<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPor qu\u00e9 su Gobierno acept\u00f3 la sustituci\u00f3n del tren en vez de exigir previamente que se comprobara qu\u00e9 demanda tendr\u00eda una l\u00ednea modernizada?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Porque comparar carretera y AVE con un ferrocarril convencional deteriorado durante d\u00e9cadas plantea un problema metodol\u00f3gico evidente.<\/p>\n\n\n\n

    La alternativa razonable habr\u00eda sido:<\/p>\n\n\n\n

    modernizaci\u00f3n \u2192 nuevos servicios \u2192 horarios competitivos \u2192 integraci\u00f3n tarifaria \u2192 mercanc\u00edas \u2192 evaluaci\u00f3n de resultados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Pero se acab\u00f3 aplicando aproximadamente la secuencia contraria:<\/p>\n\n\n\n

    degradaci\u00f3n \u2192 p\u00e9rdida de viajeros \u2192 suspensi\u00f3n \u2192 declaraci\u00f3n de baja rentabilidad \u2192 cierre \u2192 usos alternativos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Esa diferencia es fundamental.<\/p>\n\n\n\n

    No se lleg\u00f3 a comprobar qu\u00e9 pod\u00eda dar de s\u00ed el Madrid\u2013Cuenca\u2013Valencia despu\u00e9s de una renovaci\u00f3n seria porque la renovaci\u00f3n nunca se ejecut\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

    Adem\u00e1s hubo oposici\u00f3n territorial<\/h3>\n\n\n\n

    Tampoco puede sostenerse que existiera unanimidad social alrededor del Plan XCuenca.<\/p>\n\n\n\n

    Ayuntamientos afectados presentaron alegaciones y reclamaron expresamente a Garc\u00eda-Page que rechazara el cierre. Pueblos con el Tren denunci\u00f3 entonces a la Junta como una de las administraciones pol\u00edticamente responsables de la desaparici\u00f3n del servicio. Hubo asimismo manifestaciones ciudadanas contra el Plan XCuenca.<\/p>\n\n\n\n

    Esto introduce otra dimensi\u00f3n de gran importancia: la calidad de la decisi\u00f3n p\u00fablica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Cuando una pol\u00edtica afecta irreversiblemente a una infraestructura estrat\u00e9gica, una administraci\u00f3n comprometida con la cohesi\u00f3n territorial deber\u00eda extremar tres principios: participaci\u00f3n, evaluaci\u00f3n de alternativas y reversibilidad.<\/p>\n\n\n\n

    En Cuenca ocurri\u00f3 justamente algo peligroso: se sustituy\u00f3 progresivamente una infraestructura ferroviaria por soluciones cuya materializaci\u00f3n implica dificultar extraordinariamente una eventual recuperaci\u00f3n futura.<\/p>\n\n\n\n

    Y por eso el debate ya no es solamente sobre transporte. Es sobre qu\u00e9 capacidad de decisi\u00f3n conserva una provincia sobre sus propias infraestructuras<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEs entonces Garc\u00eda-Page enemigo de los servicios p\u00fablicos?<\/h3>\n\n\n\n

    Yo reformular\u00eda la acusaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    No hay base suficiente para sostener seriamente que Garc\u00eda-Page sea enemigo de todos los servicios p\u00fablicos.<\/strong> De hecho, los presupuestos auton\u00f3micos contradicen una afirmaci\u00f3n tan absoluta: para 2025 la Junta presupuest\u00f3 7.125 millones de euros para sanidad, educaci\u00f3n y bienestar social, m\u00e1s del 70 % del gasto no financiero seg\u00fan sus propias cuentas.<\/p>\n\n\n\n

    Utilizar la expresi\u00f3n indiscriminadamente facilitar\u00eda al Gobierno regional responder que mantiene hospitales, colegios, dependencia, servicios sociales y empleo p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

    Y perder\u00edamos el debate importante.<\/p>\n\n\n\n

    La acusaci\u00f3n m\u00e1s precisa ser\u00eda \u00e9sta:<\/p>\n\n\n\n

    \n

    Garc\u00eda-Page ha demostrado en el caso del tren de Cuenca que su defensa de los servicios p\u00fablicos tiene l\u00edmites cuando esos servicios corresponden a territorios perif\u00e9ricos y con escaso peso electoral.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    Eso es bastante m\u00e1s grave pol\u00edticamente porque puede demostrarse.<\/p>\n\n\n\n

    No hace falta convertirlo en enemigo abstracto de \u00ablo p\u00fablico\u00bb. Basta preguntarle por qu\u00e9 el mismo presidente que considera estrat\u00e9gicos determinados ferrocarriles castellano-manchegos acept\u00f3 que Cuenca perdiera el suyo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Cuenca como laboratorio de una pol\u00edtica territorial equivocada<\/h3>\n\n\n\n

    Ah\u00ed se encuentra el fondo del asunto.<\/p>\n\n\n\n

    El ferrocarril Madrid\u2013Cuenca\u2013Valencia puede interpretarse como un caso paradigm\u00e1tico de c\u00f3mo se desmantela un servicio p\u00fablico perif\u00e9rico utilizando criterios que dif\u00edcilmente se aplicar\u00edan con la misma tranquilidad en territorios pol\u00edticamente m\u00e1s poderosos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Imag\u00ednese el principio extendido a otros servicios:<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHay pocos viajeros: cierre del tren\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHay pocos pacientes: cierre del consultorio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHay pocos ni\u00f1os: cierre de la escuela\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHay pocos usuarios: cierre de la oficina\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    Ese razonamiento conduce inexorablemente a una profec\u00eda autocumplida:<\/p>\n\n\n\n

    menos servicios \u2192 menos oportunidades \u2192 menos poblaci\u00f3n \u2192 menor demanda \u2192 nuevos cierres.<\/p>\n\n\n\n

    Es exactamente la din\u00e1mica que las pol\u00edticas contra la despoblaci\u00f3n dicen combatir.<\/p>\n\n\n\n

    Por eso resulta especialmente contradictorio que una administraci\u00f3n que proclama la lucha contra la despoblaci\u00f3n pudiera participar al mismo tiempo en la liquidaci\u00f3n de una infraestructura ferroviaria transversal en Cuenca.<\/p>\n\n\n\n

    Y aqu\u00ed est\u00e1 la responsabilidad personal de Garc\u00eda-Page<\/h3>\n\n\n\n

    Un presidente auton\u00f3mico no est\u00e1 \u00fanicamente para administrar competencias.<\/p>\n\n\n\n

    Est\u00e1 para defender los intereses territoriales de su comunidad frente al Gobierno central<\/strong>, incluso cuando este \u00faltimo pertenece a su mismo partido.<\/p>\n\n\n\n

    Garc\u00eda-Page ha cultivado durante a\u00f1os una imagen de dirigente pol\u00edticamente independiente de Pedro S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n

    Precisamente por ello surge una pregunta inevitable:<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfd\u00f3nde estuvo esa independencia cuando el Gobierno de Espa\u00f1a decidi\u00f3 cerrar el tren convencional de Cuenca?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber dicho no.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber reclamado inversiones.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber exigido una experiencia piloto de modernizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber condicionado el respaldo auton\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber encabezado una negociaci\u00f3n con Madrid y Valencia.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber planteado fondos europeos.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber defendido mercanc\u00edas, cercan\u00edas regionales o servicios de media distancia renovados.<\/p>\n\n\n\n

    Pod\u00eda haber convertido la l\u00ednea en un proyecto contra la despoblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Eligi\u00f3 respaldar otro modelo.<\/p>\n\n\n\n

    Y esa elecci\u00f3n pertenece ya a su balance pol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

    Una sentencia judicial no absuelve una responsabilidad pol\u00edtica<\/h3>\n\n\n\n

    Tambi\u00e9n conviene dejar esto muy claro despu\u00e9s de la sentencia del Tribunal Supremo de julio de 2026.<\/p>\n\n\n\n

    Que el Supremo haya considerado conforme a derecho el procedimiento de clausura no significa que haya declarado acertada la pol\u00edtica ferroviaria seguida<\/strong>. Los tribunales determinan legalidad; los ciudadanos valoran oportunidad, justicia territorial, eficacia y visi\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n

    Una decisi\u00f3n puede ser jur\u00eddicamente v\u00e1lida y pol\u00edticamente desastrosa.<\/p>\n\n\n\n

    Confundir ambas cosas ser\u00eda elemental.<\/p>\n\n\n\n

    La pregunta que deber\u00eda perseguir pol\u00edticamente a Garc\u00eda-Page<\/h3>\n\n\n\n

    No ser\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

    \u00ab\u00bfEs usted enemigo de los servicios p\u00fablicos?\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Porque podr\u00e1 responder f\u00e1cilmente que no.<\/p>\n\n\n\n

    La pregunta verdaderamente dif\u00edcil ser\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

    \u00abSe\u00f1or Garc\u00eda-Page: si el ferrocarril p\u00fablico es una herramienta de cohesi\u00f3n territorial y usted considera que Castilla-La Mancha necesita mejores conexiones ferroviarias, \u00bfpor qu\u00e9 su Gobierno colabor\u00f3 en cerrar precisamente la l\u00ednea convencional que atravesaba una de las provincias m\u00e1s despobladas, envejecidas y necesitadas de infraestructuras de toda Espa\u00f1a, sin haber intentado previamente su modernizaci\u00f3n integral?\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Esa pregunta es mucho m\u00e1s devastadora porque no necesita exageraciones.<\/p>\n\n\n\n

    Los documentos oficiales acreditan la participaci\u00f3n de la Junta.<\/p>\n\n\n\n

    La hemeroteca acredita el cambio de posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Las protestas acreditan que hab\u00eda alternativas defendidas desde el territorio.<\/p>\n\n\n\n

    Y el propio Plan XCuenca acredita que no se opt\u00f3 por modernizar el ferrocarril: se opt\u00f3 por sustituirlo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Por eso mi conclusi\u00f3n es muy concreta:<\/p>\n\n\n\n

    Garc\u00eda-Page no puede ser denominado rigurosamente enemigo de los servicios p\u00fablicos en t\u00e9rminos generales. Pero s\u00ed puede y debe ser considerado uno de los responsables pol\u00edticos principales de que Cuenca perdiera un servicio p\u00fablico ferroviario estrat\u00e9gico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Y quiz\u00e1 la acusaci\u00f3n hist\u00f3rica m\u00e1s dura sea otra:<\/p>\n\n\n\n

    cuando tuvo que elegir entre conservar una infraestructura p\u00fablica territorial para intentar modernizarla o aceptar su desaparici\u00f3n, eligi\u00f3 lo segundo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Para una provincia que lleva d\u00e9cadas reclamando precisamente lo contrario \u2014infraestructuras, igualdad territorial, poblaci\u00f3n y futuro\u2014 esa decisi\u00f3n constituye una de las contradicciones m\u00e1s profundas de la etapa pol\u00edtica de Emiliano Garc\u00eda-Page.<\/p>\n\n\n\n

    Y Cuenca tiene pleno derecho a pedirle cuentas por ella.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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