{"id":7962,"date":"2026-03-26T11:59:08","date_gmt":"2026-03-26T11:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=7962"},"modified":"2026-03-26T11:59:08","modified_gmt":"2026-03-26T11:59:08","slug":"urbanizar-sobre-las-ruinas-del-tren-el-relato-comodo-de-martinez-guijarro-por-juan-andres-buedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=7962","title":{"rendered":"Urbanizar sobre las ruinas del tren, el relato c\u00f3modo de Mart\u00ednez Guijarro (por Juan Andr\u00e9s Buedo)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mientras el Gobierno regional vende el Plan XCuenca como una \u201coportunidad hist\u00f3rica\u201d y el nuevo vial al AVE como prueba palpable de progreso, la pol\u00edtica real que se est\u00e1 imponiendo sobre Cuenca tiene m\u00e1s que ver con el cierre de puertas que con la apertura de caminos. Las \u00faltimas declaraciones del vicepresidente Mart\u00ednez Guijarro<\/a>, presentando el convenio con ADIF como un tr\u00e1mite casi inevitable para \u201curbanizar los terrenos\u201d liberados por la v\u00eda, tratan de reducir a un expediente t\u00e9cnico lo que es, en realidad, una decisi\u00f3n de enorme calado: aceptar como irreversible la p\u00e9rdida del ferrocarril convencional y envolverla en un relato de modernizaci\u00f3n urbana. El acceso rodado a la estaci\u00f3n y los millones de inversi\u00f3n que se exhiben como trofeo conviven con un silencio espeso sobre las dudas jur\u00eddicas del cierre, las 52 alegaciones al convenio, la reserva de aprovechamientos urban\u00edsticos y las investigaciones que salpican a ADIF y al Ministerio. Entre rotondas y plusval\u00edas, el debate democr\u00e1tico se encoge: se nos pide aplaudir la obra p\u00fablica sin preguntar por qu\u00e9 se levantaron antes las v\u00edas que las verdaderas alternativas. En Cuenca, la alta velocidad se escribe con hormig\u00f3n; la rendici\u00f3n de cuentas, de momento, con letra peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

En Cuenca ya nos sabemos de memoria la letan\u00eda: \u201ctodos estamos de acuerdo en urbanizar los terrenos\u201d y, por tanto, \u201chay que aprobar ese convenio\u201d. La \u00faltima puesta en escena del vicepresidente Mart\u00ednez Guijarro sobre el Plan XCuenca y el acuerdo con ADIF vuelve a ese guion defensivo, reduccionista, que pretende hacer pasar por tr\u00e1mite t\u00e9cnico lo que en realidad es una decisi\u00f3n pol\u00edtica may\u00fascula: aceptar como inevitable la p\u00e9rdida irreparable del ferrocarril convencional y envolverla en un relato de oportunidad urban\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Guijarro insiste en presentar el convenio con ADIF como una simple llave administrativa para desbloquear la \u201ctransformaci\u00f3n\u201d de los suelos liberados por el cierre de la v\u00eda. Si se quiere urbanizar, viene a decir, no queda otra que firmar. Y como prueba del supuesto avance del Plan XCuenca agita el nuevo vial AVE\u2011centro, con sus 15 millones largos de inversi\u00f3n, financiados por ADIF y ejecutados por la Junta, como si un acceso rodado a la estaci\u00f3n de alta velocidad bastara para tapar el agujero que deja el levantamiento de la l\u00ednea Madrid\u2011Cuenca\u2011Valencia.<\/p>\n\n\n\n

El problema es que en ese relato se borran los antecedentes inc\u00f3modos. El convenio y el propio Plan XCuenca nacen atados al desmantelamiento de un tramo ferroviario cuya clausura ha estado cuestionada y recurrida, y sobre el que pesan alegaciones que hablan de nulidad de pleno derecho por vulneraci\u00f3n de la normativa urban\u00edstica. No se trata solo de si el vial es m\u00e1s o menos \u00fatil, sino de si el marco jur\u00eddico y pol\u00edtico que lo sostiene es limpio, transparente y respetuoso con el inter\u00e9s general.<\/p>\n\n\n\n

En las alegaciones se habla de \u201climpieza democr\u00e1tica\u201d y no es una expresi\u00f3n gratuita. Se pide que se esclarezcan las conexiones entre este acuerdo y las investigaciones de la UCO sobre posibles delitos en la gesti\u00f3n del Ministerio y de ADIF precisamente en los a\u00f1os en que se impulsa el cierre de la l\u00ednea. Es decir, se reclama que, antes de seguir construyendo sobre ese solar pol\u00edtico, se compruebe si los cimientos no est\u00e1n viciados. El vicepresidente, sin embargo, pasa de puntillas sobre esta dimensi\u00f3n \u00e9tica y se refugia en el consabido argumento de que \u201ctodo esto ya fue avalado en las urnas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el debate p\u00fablico se contamina con un juego de sombras sobre el reparto de beneficios. El PP denuncia que ADIF se reserva aprovechamientos urban\u00edsticos mientras renuncia a ser agente urbanizador, y lanza la pregunta que el Gobierno regional evita responder con claridad: \u00bfqui\u00e9n gana realmente con esta operaci\u00f3n? En vez de abordar de frente c\u00f3mo se repartir\u00e1n plusval\u00edas y cargas, Guijarro reduce el asunto a un problema de dise\u00f1o del vial y de qui\u00e9n paga la obra, como si las 52 alegaciones presentadas por colectivos y ciudadanos fueran ruido de fondo y no un s\u00edntoma de desconfianza masiva.<\/p>\n\n\n\n

El discurso oficial habla de \u201coportunidad hist\u00f3rica\u201d para coser la ciudad y liberar un corredor para usos m\u00e1s amables, pero silencia la letra peque\u00f1a: la ciudad pierde para siempre una infraestructura ferroviaria vertebradora y, a cambio, se le ofrece una combinaci\u00f3n de pelotazo urban\u00edstico, vial para coches y dependencia reforzada del AVE. Se presenta la conexi\u00f3n AVE\u2011centro como compensaci\u00f3n suficiente, cuando en realidad consagra un modelo radial, caro y excluyente que deja a la Espa\u00f1a interior atrapada entre el coche y la alta velocidad, sin una red p\u00fablica capilar que vertebre el territorio y sirva a quienes no encajan en la l\u00f3gica del AVE.<\/p>\n\n\n\n

La grandilocuencia sobre el \u201cimpulso definitivo\u201d al Plan XCuenca contrasta con la realidad pedestre: una provincia que pierde trenes, horarios y estaciones, mientras en su lugar se levantan rotondas, accesos y solares recalificables. Es el viejo truco de vender obra civil y operaci\u00f3n urban\u00edstica como pol\u00edtica de movilidad, cuando lo que menos se est\u00e1 reforzando aqu\u00ed es precisamente el derecho a moverse de forma p\u00fablica, asequible y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Por eso las palabras de Mart\u00ednez Guijarro funcionan menos como rendici\u00f3n de cuentas que como blindaje de un proyecto cada vez m\u00e1s cuestionado. Convertir un conflicto de legalidad, transparencia y modelo territorial en un expediente de urbanizaci\u00f3n m\u00e1s un vial pagado por ADIF es una forma de empeque\u00f1ecer deliberadamente el debate. Como si todo se redujera a si queremos un camino asfaltado hasta la estaci\u00f3n del AVE, y no a si aceptamos que, para conseguirlo, se ha tenido que dinamitar la \u00fanica l\u00ednea que hac\u00eda de columna vertebral ferroviaria entre Madrid, Cuenca y Valencia.<\/p>\n\n\n\n

Frente a una contestaci\u00f3n social organizada, recursos judiciales y serias dudas \u00e9ticas sobre el origen y el desarrollo del Plan XCuenca, la l\u00ednea argumental del vicepresidente se apoya en una legitimidad electoral abstracta y en la fuerza de los hechos consumados. Primero se cierra, luego se levanta la v\u00eda, despu\u00e9s se firma el convenio y, cuando la ciudadan\u00eda reacciona, se le responde que ya es tarde, que la decisi\u00f3n estaba tomada y democr\u00e1ticamente sellada. No hay espacio para rectificar, solo para gestionar las consecuencias.<\/p>\n\n\n\n

En el fondo, esa es la verdadera elecci\u00f3n pol\u00edtica que se est\u00e1 haciendo en Cuenca: aceptar que la democracia territorial se ejerce a base de protocolos, convenios y viales, o exigir que las grandes decisiones sobre el modelo de ciudad y de provincia \u2013incluida la destrucci\u00f3n de su ferrocarril\u2013 se tomen con luz larga, informaci\u00f3n completa y participaci\u00f3n real. El Gobierno regional ha elegido la primera v\u00eda. Queda por ver si la ciudadan\u00eda est\u00e1 dispuesta a resignarse a que, en nombre del progreso, le cierren la puerta del tren mientras le inauguran una rotonda.<\/p>\n\n\n\n

Cada d\u00eda es m\u00e1s evidente, como demuestran los datos socioecon\u00f3micos de Cuenca, que Guijarro es un vendedor de \u00abpaja electoral\u00bb, pues utiliza cargantemente los conceptos paraguas<\/strong>: palabras como \u00abcambio\u00bb, \u00abesperanza\u00bb, \u00abjusticia\u00bb o \u00ablibertad\u00bb que suenan bien a todo el mundo pero que, sin un plan t\u00e9cnico detr\u00e1s, no significan nada. La paja es ligera porque carece del peso de las cifras y los plazos. La paja electoral del citado asfixiador del progreso de esta provincia suele ofrecer soluciones simples a problemas complejos<\/strong>. Se alimenta del cansancio del ciudadano. Es m\u00e1s f\u00e1cil vender un eslogan de tres palabras que explicar una reforma fiscal de trescientas p\u00e1ginas. Y \u00e9l, envuelto en la capa del olvido, desvar\u00eda en este fen\u00f3meno muy a menudo, que le permite sobrevivir gracias a la memoria selectiva del electorado. La paja se quema r\u00e1pido despu\u00e9s de las elecciones, pero el vendedor sabe que, para el pr\u00f3ximo ciclo, el campo estar\u00e1 seco de nuevo y listo para otra cosecha de ilusiones. <\/p>\n\n\n\n

El problema con este se\u00f1or, que lleva demasiado tiempo viviendo de la pol\u00edtica sin aportar nada, se emplaza en que \u00e9l no pase el filtro de que los pol\u00edticos no mientan, sino que nosotros nos hemos acostumbrado a comprar paja esperando que alg\u00fan d\u00eda alimente al ganado. Como diputado auton\u00f3mico y miembro del gobierno de la JCCM adolece de signos marxianos (de Groucho Marx); en especial aquella expresi\u00f3n de \u00e9ste: \u00abLa pol\u00edtica es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagn\u00f3stico falso y aplicar despu\u00e9s los remedios equivocados.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis de la noticia que da profundidad a este art\u00edculo permite extraer una reflexi\u00f3n cr\u00edtica profunda sobre el estado de la gesti\u00f3n p\u00fablica<\/strong>. Lo que a simple vista parece un anuncio t\u00e9cnico sobre movilidad (rotondas, supresi\u00f3n de puentes), es en realidad un s\u00edntoma de problemas estructurales en la relaci\u00f3n entre el poder y la ciudadan\u00eda. A continuaci\u00f3n, presento un pensamiento cr\u00edtico estructurado sobre los tres ejes que he extra\u00eddo desde los contornos del pensamiento pol\u00edtico -hilvanado en la colaboraciones en prensa de dos \u00abactualistas incontestables, Juan Luis Cebri\u00e1n y Juan Jos\u00e9 Mill\u00e1s- y que Mart\u00ednez Guijarro debe asimilar antes de emitir esas cansinas declaraciones que traslada a los medios de comunicaci\u00f3n conquenses cada vez que ve tambalearse su estabilidad personal por traspi\u00e9s y errores que no le benefician:<\/p>\n\n\n\n

1. La mala calidad de la pol\u00edtica: El partidismo sobre la utilidad<\/h3>\n\n\n\n

La noticia destaca que el Gobierno regional (PSOE) lamenta la oposici\u00f3n del PP al convenio con ADIF. Este es un ejemplo cl\u00e1sico de la pol\u00edtica de trinchera<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Gesti\u00f3n como arma arrojadiza:<\/strong> En lugar de un debate t\u00e9cnico sobre si una rotonda es m\u00e1s eficiente que un puente, la discusi\u00f3n se traslada al terreno del bloqueo institucional. La \u00abcalidad\u00bb de la pol\u00edtica se degrada cuando el objetivo no es la mejor soluci\u00f3n de ingenier\u00eda o urbanismo, sino el desgaste del adversario.<\/li>\n\n\n\n
  • La ret\u00f3rica de la \u00abaltura de miras\u00bb:<\/strong> Se apela a la \u00abaltura de miras\u00bb solo cuando el otro bando bloquea, pero rara vez se aplica para generar consensos previos. Esto convierte la planificaci\u00f3n urbana en un campo de batalla electoralista, donde los tiempos de las obras suelen coincidir sospechosamente con los ciclos de votaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    2. La ruptura del contrato social: Decisiones de arriba hacia abajo<\/h3>\n\n\n\n

    El contrato social implica que los ciudadanos ceden soberan\u00eda y pagan impuestos a cambio de que el Estado gestione el bien com\u00fan de forma eficaz y transparente. En este caso:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • D\u00e9ficit democr\u00e1tico en el urbanismo:<\/strong> La noticia presenta los enlaces como algo ya \u00abdefinido\u00bb y \u00abconcretado\u00bb entre administraciones (Junta y Ayuntamiento). El contrato social se debilita cuando el ciudadano siente que las transformaciones dr\u00e1sticas de su entorno (como eliminar un puente de la Ronda) se deciden en despachos sin mecanismos reales de participaci\u00f3n o consulta.<\/li>\n\n\n\n
    • La sensaci\u00f3n de \u00abhechos consumados\u00bb:<\/strong> Cuando la pol\u00edtica se limita a comunicar decisiones ya tomadas, el ciudadano deja de sentirse parte del proyecto de ciudad, convirti\u00e9ndose en un mero espectador (o sufridor) de las obras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      3. La distancia entre pol\u00edtica y realidad: El mapa no es el territorio<\/h3>\n\n\n\n

      Existe una brecha evidente entre la prioridad pol\u00edtica y la vivencia cotidiana de los habitantes:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Soluciones t\u00e9cnicas vs. Problemas reales:<\/strong> Mientras la pol\u00edtica celebra la definici\u00f3n de una rotonda frente a Sumitomo, el ciudadano de a pie puede estar m\u00e1s preocupado por la falta de mantenimiento, la frecuencia de los autobuses o la p\u00e9rdida del tren convencional (tema central en el conflicto de Cuenca con ADIF).<\/li>\n\n\n\n
      • La abstracci\u00f3n administrativa:<\/strong> La noticia menciona convenios, ADIF y protocolos. Para el pol\u00edtico, el \u00e9xito es la firma del papel; para la realidad ciudadana, el \u00e9xito es que el trayecto al trabajo no sea un caos durante a\u00f1os de obras. La pol\u00edtica suele vivir en el \u00abanuncio\u00bb, mientras que la realidad vive en la \u00abejecuci\u00f3n\u00bb y el d\u00eda a d\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        La noticia refleja una forma de hacer pol\u00edtica que prioriza la infraestructura f\u00edsica<\/strong> (el cemento) sobre la infraestructura social<\/strong> (la confianza). La sustituci\u00f3n de un puente por una rotonda es una met\u00e1fora casi perfecta: se busca simplificar el flujo, pero si no hay una visi\u00f3n de ciudad compartida con los vecinos, se corre el riesgo de que la pol\u00edtica siga dando vueltas en c\u00edrculo mientras la realidad ciudadana circula por una v\u00eda completamente distinta.<\/p>\n\n\n\n

        Para que el contrato social se restaure, la pol\u00edtica deber\u00eda dejar de ser una gesti\u00f3n de planos y convenios para convertirse en un ejercicio de escucha y resoluci\u00f3n de las necesidades que los ciudadanos expresan, no solo de las que los t\u00e9cnicos y pol\u00edticos deciden proyectar. \u00a1Toma nota Guijarro!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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