{"id":7946,"date":"2026-03-24T13:31:51","date_gmt":"2026-03-24T13:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=7946"},"modified":"2026-03-24T13:53:00","modified_gmt":"2026-03-24T13:53:00","slug":"cuenca-entre-el-asfalto-y-la-amnesia-por-juan-andres-buedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=7946","title":{"rendered":"Cuenca entre el asfalto y la amnesia (por Juan Andr\u00e9s Buedo)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es un gesto noble reconocer cuando un equipo o un grupo de personas no solo cumple con su deber, sino que lo hace con calidad humana<\/strong> (talante), maestr\u00eda<\/strong> (conocimiento) y compromiso<\/strong> (responsabilidad). As\u00ed debo reconoc\u00e9rselo a Eduardo Cruz, Constancio Aguirre y Eulalio L\u00f3pez C\u00f3lliga, cuyas anotaciones transmitidas forman el conglomerado de este art\u00edculo, que acorrala las declaraciones sin rigor y palurdas del alcalde de Cuenca. <\/p>\n\n\n\n

La verdadera responsabilidad no es solo cumplir con un contrato, sino honrar la confianza depositada en uno. Un pilar que se desliza por el terrapl\u00e9n sin regreso desde las \u00faltimas elecciones del 28-M, que han ido poniendo en evidencia las m\u00faltiples y deficitarias carencias de los regidores actuales de la provincia de Cuenca: en la sombra, el inefable, J. L. Mtz. Guijarro, el cacique principal de la Casa de(l) Pueblo; su ayudante, el descarado Sahuquillo; el codo derecho de \u00e9ste, Godoy; el subalterno poco dotado, D. Chana, y el filibustero Dolz. A todos estos, y bas\u00e1ndome en las palabras de Winston Churchill hay que pedirles que rehagan sus pasos y se rieguen con el equilibrio perfecto entre aptitud<\/strong> y actitud<\/strong>: \u00abEl precio de la grandeza es la responsabilidad.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Hay decisiones urbanas que no se miden en metros cuadrados, sino en d\u00e9cadas. Y Cuenca est\u00e1 hoy ante una de ellas: elegir entre una ciudad que piensa su futuro o una que lo liquida a golpe de retroexcavadora y capa de asfalto.<\/p>\n\n\n\n

El debate sobre la supresi\u00f3n de las v\u00edas del ferrocarril convencional no es, como algunos pretenden simplificar, una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica menor. Es una cuesti\u00f3n de modelo de ciudad. Y, sobre todo, de visi\u00f3n \u2014o de su ausencia.<\/p>\n\n\n\n

El error de los aparcamientos: cuando lo provisional se vuelve s\u00edntoma<\/h3>\n\n\n\n

Tomemos un ejemplo aparentemente menor: el acceso al aparcamiento del Paseo de San Antonio. Lo que deber\u00eda ser una soluci\u00f3n funcional se ha convertido en un problema recurrente para los vecinos. No hablamos de una an\u00e9cdota, sino de un fallo de dise\u00f1o: accesos incompatibles con el tama\u00f1o real de los veh\u00edculos, maniobras imposibles y da\u00f1os materiales repetidos.<\/p>\n\n\n\n

Esto no es solo un error t\u00e9cnico. Es un s\u00edntoma.<\/p>\n\n\n\n

Porque cuando una administraci\u00f3n acepta como \u201cnormal\u201d que una infraestructura provisional cause perjuicios constantes, est\u00e1 trasladando un mensaje preocupante: la urgencia est\u00e1 por encima de la calidad, y el parche por encima de la planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s a\u00fan, surge una sospecha inc\u00f3moda: \u00bfse est\u00e1n generando problemas de tr\u00e1fico o de uso que luego sirvan para justificar intervenciones mayores previamente decididas? La historia del urbanismo est\u00e1 llena de estos \u201chechos consumados\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El discurso oficial: la v\u00eda como estorbo<\/h3>\n\n\n\n

En paralelo, el discurso institucional insiste en una idea tan simple como peligrosa: el tren convencional no va a volver, y por tanto la v\u00eda es prescindible.<\/p>\n\n\n\n

Pero esta afirmaci\u00f3n encierra una trampa conceptual. No se trata de si el tren vuelve ma\u00f1ana. Se trata de si la ciudad conserva o no la posibilidad de decidir su movilidad dentro de veinte o treinta a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Eliminar una infraestructura es f\u00e1cil. Recuperarla, pr\u00e1cticamente imposible.<\/p>\n\n\n\n

La oportunidad perdida: de corredor a cicatriz<\/h3>\n\n\n\n

En las ciudades europeas m\u00e1s avanzadas, las v\u00edas ferroviarias no se eliminan: se transforman. Se integran en corredores verdes, en sistemas de tranv\u00eda, en ejes de movilidad sostenible. Son consideradas activos estrat\u00e9gicos, no obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n

En Cuenca, sin embargo, se ha optado por el camino contrario: el urbanismo de sustituci\u00f3n. Quitar para construir. Borrar para empezar de cero.<\/p>\n\n\n\n

El problema es que ese \u201ccero\u201d no es neutro. Es irreversible.<\/p>\n\n\n\n

Como advierten an\u00e1lisis t\u00e9cnicos recientes, esta decisi\u00f3n supone una p\u00e9rdida de soberan\u00eda sobre el dominio p\u00fablico ferroviario y una hipoteca directa sobre la movilidad futura de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Propaganda frente a realidad<\/h3>\n\n\n\n

Mientras tanto, el relato oficial insiste en que \u201cCuenca va por buen camino\u201d. Pero cada vez resulta m\u00e1s dif\u00edcil sostener ese optimismo cuando la experiencia cotidiana de los ciudadanos \u2014desde un aparcamiento mal dise\u00f1ado hasta la desaparici\u00f3n de infraestructuras estrat\u00e9gicas\u2014 apunta en sentido contrario.<\/p>\n\n\n\n

No es una cuesti\u00f3n ideol\u00f3gica. Es una cuesti\u00f3n de coherencia entre discurso y realidad.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad que podemos perder<\/h3>\n\n\n\n

El verdadero debate no es si queremos m\u00e1s zonas verdes o m\u00e1s suelo urbanizable. El verdadero debate es si queremos una ciudad adaptable o una ciudad cerrada sobre s\u00ed misma.<\/p>\n\n\n\n

Las v\u00edas del tren no son solo hierro y traviesas. Son un corredor de oportunidad. Un espacio que puede albergar movilidad sostenible, cohesi\u00f3n urbana y valor a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n\n

Convertirlo en asfalto es, en el mejor de los casos, una simplificaci\u00f3n. En el peor, un error hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n

Ep\u00edlogo: decidir pensando en quien no vota hoy<\/h3>\n\n\n\n

Las decisiones urbanas m\u00e1s importantes las toman siempre los que no van a vivir sus consecuencias. Por eso exigen una responsabilidad especial.<\/p>\n\n\n\n

Cuenca a\u00fan est\u00e1 a tiempo de elegir entre dos modelos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • el de la ciudad que elimina problemas\u2026 eliminando tambi\u00e9n sus posibilidades,<\/li>\n\n\n\n
  • o el de la ciudad que entiende que la infraestructura no es un obst\u00e1culo, sino una oportunidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Porque hay errores que no se corrigen con otra obra.
    Se corrigen \u2014si acaso\u2014 una generaci\u00f3n despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Y entonces ya es demasiado tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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