{"id":7888,"date":"2026-03-04T19:59:47","date_gmt":"2026-03-04T19:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=7888"},"modified":"2026-03-04T19:59:48","modified_gmt":"2026-03-04T19:59:48","slug":"cuando-el-hierro-canta-por-que-la-musica-protesta-no-dejara-morir-el-tren-madrid-cuenca-valencia-por-juan-andres-buedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=7888","title":{"rendered":"Cuando el hierro canta: por qu\u00e9 la m\u00fasica protesta no dejar\u00e1 morir el tren Madrid\u2011Cuenca\u2011Valencia (por Juan Andr\u00e9s Buedo)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tren-publico-es-futuro-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7889\" srcset=\"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tren-publico-es-futuro-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tren-publico-es-futuro-300x169.jpg 300w, https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tren-publico-es-futuro-768x432.jpg 768w, https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tren-publico-es-futuro-850x478.jpg 850w, https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tren-publico-es-futuro.jpg 1139w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La m\u00fasica protesta vinculada a la reivindicaci\u00f3n del tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia (especialmente el tramo cerrado entre Aranjuez y Utiel) no es solo un conjunto de canciones; es el <strong>testigo sonoro de la lucha contra la despoblaci\u00f3n<\/strong> y el desmantelamiento de infraestructuras en la \u00abEspa\u00f1a Vaciada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Para los colectivos y plataformas (como <em>Pueblos con el Tren<\/em> o la <em>Coordinadora Estatal por el Tren P\u00fablico<\/em>), la m\u00fasica ha servido para transformar una queja t\u00e9cnica en un sentimiento compartido.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Identidad y Arraigo:<\/strong> Las canciones suelen utilizar ritmos tradicionales (jotas, rumbas o folk) para conectar con la identidad rural. El tren no se ve como una m\u00e1quina, sino como el \u00abcord\u00f3n umbilical\u00bb que une a los pueblos con la sanidad, la educaci\u00f3n y sus familias.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resistencia contra el \u00abProgreso\u00bb Excluyente:<\/strong> La letra de estas canciones suele contrastar el <strong>AVE<\/strong> (visto como un tren que \u00abpasa pero no para\u00bb) frente al <strong>tren convencional<\/strong>, que es el que vertebra el territorio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Memoria Hist\u00f3rica:<\/strong> Muchas composiciones rescatan la importancia hist\u00f3rica de la l\u00ednea inaugurada en su totalidad en 1947, denunciando que su cierre es un paso atr\u00e1s en la historia de la regi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La m\u00fasica aqu\u00ed act\u00faa como un <strong>\u00abarchivo vivo\u00bb<\/strong>. Mientras que los documentos administrativos hablan de \u00abrentabilidad econ\u00f3mica\u00bb, las canciones hablan de \u00abrentabilidad social\u00bb y derechos ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>ciclo de canciones de protesta surgido en los plantes reivindicativos por el tren convencional Madrid\u2013Cuenca\u2013Valencia<\/strong> no es un adorno cultural ni un simple recurso emotivo: <strong>es, en s\u00ed mismo, un dispositivo pol\u00edtico de contra-relato y de construcci\u00f3n de comunidad<\/strong>. A trav\u00e9s de sus letras se articula una cr\u00edtica frontal a la demolici\u00f3n de la l\u00ednea, a la especulaci\u00f3n sobre el suelo ferroviario, al papel subordinado de parte de los medios de comunicaci\u00f3n y a la ligereza con que se toman decisiones irreversibles sobre el territorio. Pero, sobre todo, estas canciones convierten en memoria compartida lo que, de otra manera, correr\u00eda el riesgo de ser borrado a golpe de bolet\u00edn oficial y foto de inauguraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La m\u00fasica no es solo algo que sucede de fondo; es un lenguaje que exige una participaci\u00f3n activa. <strong>\u00abPoner buen o\u00eddo\u00bb<\/strong> es la diferencia entre simplemente percibir vibraciones y permitir que una historia te atraviese. Y, como dijo Victor Hugo, \u00abla m\u00fasica expresa aquello que no puede decirse con palabras pero sobre lo cual es imposible permanecer en silencio\u00bb. Entonces, por esto mismo, a continuaci\u00f3n se presentan los audios de tres de las cinco nuevas canciones escuchadas en el Plante 155, celebrado el martes, 3 de marzo de 2026; para el album y el concierto previsto para cuando corresponda, aqu\u00ed est\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/WhatsApp-Audio-2026-03-02-at-11.51.30.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/WhatsApp-Audio-2026-03-02-at-11.51.30-2.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/WhatsApp-Audio-2026-03-02-at-11.51.30-3.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"de-la-nostalgia-a-la-legitimidad-resignificar-el-p\">De la \u201cnostalgia\u201d a la legitimidad: resignificar el pasado<\/h4>\n\n\n\n<p>Uno de los ejes m\u00e1s potentes de estas letras es la disputa sem\u00e1ntica sobre la palabra \u201cnostalgia\u201d. Repetidamente se acusa a quienes defienden el tren convencional de vivir anclados en el pasado, de oponerse al progreso, de aferrarse a una infraestructura \u201cobsoleta\u201d. Frente a esta etiqueta, las canciones responden con un giro discursivo: no es nostalgia, es planificaci\u00f3n; no es pasado, es supervivencia; no es romanticismo agro, sino econom\u00eda y estrategia. El tren se presenta no como reliquia sino como \u201cjusticia territorial\u201d, \u201cderecho\u201d y \u201cvisi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta resignificaci\u00f3n es crucial. La ret\u00f3rica oficial necesita reducir la defensa del tren a un gesto emocional para deslegitimarla. Si el problema es solo sentimental, la soluci\u00f3n se convierte en psicolog\u00eda, no en pol\u00edtica: superar el duelo, aceptar \u201cla modernidad\u201d, acostumbrarse al autob\u00fas o a la nada. Las letras impugnan esta caricatura al detallar la funci\u00f3n concreta del ferrocarril: llevar al ni\u00f1o a clase, traer al turno a casa, coser pueblos, sostener actividad econ\u00f3mica, mantener poblaci\u00f3n. El tren ya no es un s\u00edmbolo vac\u00edo, es infraestructura de derechos.<\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, la memoria ferroviaria \u2013m\u00e1s de un siglo de hierro y madera, Aranjuez a Valencia sin pedir permiso\u2013 se reivindica como capital pol\u00edtico. No fue solo un tren, fue memoria y conexi\u00f3n. Al recordarlo, las canciones rompen la narrativa de la \u201cinevitabilidad hist\u00f3rica\u201d con que se justifica el cierre: nada estaba escrito, hubo decisiones, hubo alternativas, hubo informes t\u00e9cnicos favorables, hubo inversiones comprometidas. La nostalgia se transforma en archivo oral de agravios y oportunidades perdidas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"contra-el-relato-del-progreso-de-cartn-piedra\">Contra el relato del progreso de cart\u00f3n piedra<\/h4>\n\n\n\n<p>Otro hilo conductor en estas letras es la cr\u00edtica a la escenograf\u00eda del supuesto progreso: maquetas de cart\u00f3n, infograf\u00edas verdes tapando estaciones, parques sobre antiguos carriles, hormig\u00f3n pintado de sostenibilidad. Se denuncia un desarrollo \u201cde pantallas\u201d y de inauguraciones, donde el discurso de la modernidad sirve para encubrir un movimiento de fondo: convertir un corredor ferroviario p\u00fablico en un activo inmobiliario y urban\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n<p>Las canciones describen con precisi\u00f3n esa operaci\u00f3n simb\u00f3lica. Pintar de verde el hormig\u00f3n no altera la naturaleza del proyecto; levantar las v\u00edas del coraz\u00f3n mientras se promete un parque al sol es, en el fondo, vaciar de funci\u00f3n estructural un espacio que vertebraba el territorio. Todo se reduce a la foto del corte de cinta, a la portada amable, mientras el mapa de transporte se vuelve m\u00e1s fr\u00e1gil y m\u00e1s dependiente del veh\u00edculo privado o de servicios discretos y precarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Este contraste entre maqueta y realidad se refuerza con la insistencia en las consecuencias futuras: cuando suba el precio del transporte, cuando Europa exija descarbonizar, cuando las empresas busquen sacar mercanc\u00edas por ferrocarril, \u00bfd\u00f3nde estar\u00e1n las v\u00edas que hoy se cortan? La m\u00fasica de protesta introduce el tiempo largo que el discurso institucional borra. Frente a la l\u00f3gica de la obra inmediata y del titular de legislatura, las letras hablan de responsabilidad intergeneracional, de decisiones irreversibles que \u201cexigen m\u00e1s responsabilidad\u201d precisamente porque no admiten marcha atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, el supuesto progreso se reinterpreta como hipotecar la provincia por hormig\u00f3n. No es una acusaci\u00f3n abstracta: el cierre de la l\u00ednea se asocia a la p\u00e9rdida de cohesi\u00f3n, al debilitamiento de la red capilar que alimenta tanto a la alta velocidad como a las econom\u00edas locales. El AVE no sustituye al regional; sin tren convencional, el territorio sangra. La m\u00fasica de los plantes coloca esa frase en boca de un colectivo, la convierte en consigna y rompe el aislamiento discursivo de cada pueblo afectado.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"la-sospecha-de-sabotaje-cuando-la-protesta-entra-e\">La sospecha de sabotaje: cuando la protesta entra en el terreno jur\u00eddico<\/h4>\n\n\n\n<p>Las canciones no se limitan a expresar malestar: plantean preguntas inc\u00f3modas sobre el proceso de cierre de la l\u00ednea. \u00bfSi el dinero estaba asignado, por qu\u00e9 el mantenimiento fue olvidado? \u00bfSab\u00edan los responsables pol\u00edticos de la existencia de esos 400 millones que, seg\u00fan la letra, estaban presupuestados para modernizar la infraestructura? \u00bfQu\u00e9 significa votar el desmantelamiento de una l\u00ednea que contaba con una inversi\u00f3n futura ya comprometida?<\/p>\n\n\n\n<p>Al introducir conceptos como sabotaje, prevaricaci\u00f3n, malversaci\u00f3n o vicio en el consentimiento, las letras cruzan la frontera entre la queja moral y la sospecha jur\u00eddico-pol\u00edtica. No es un \u201ccabreo\u201d difuso: se apunta a la cadena de decisiones, al pleno donde 13 votos frente a 12 inclinaron la balanza, a la posible ocultaci\u00f3n de informaci\u00f3n relevante a representantes y ciudadan\u00eda. Las canciones plantean un dilema rotundo: si sab\u00edan la cifra y votaron s\u00ed, se rompe la versi\u00f3n oficial; si no la sab\u00edan, su voto tambi\u00e9n es grave, porque se emiti\u00f3 sin conocer datos esenciales.<\/p>\n\n\n\n<p>Este marco desplaza, de nuevo, el foco desde una supuesta decadencia inevitable del ferrocarril hacia la responsabilidad activa de quienes lo gestionan. No se trata de un tren que \u201cmuri\u00f3 de viejo\u201d, sino de una infraestructura a la que se dej\u00f3 caer mientras se prolongaba el discurso de la ruina inevitable. La m\u00fasica protesta formula esta tesis en t\u00e9rminos accesibles, repetitivos, memorizables, de modo que la sospecha se instala en el imaginario colectivo. No es un informe jur\u00eddico, pero prepara el terreno simb\u00f3lico para que, si se abren procesos judiciales o investigaciones, la sociedad ya tenga palabras con las que nombrar lo ocurrido.<\/p>\n\n\n\n<p>La menci\u00f3n reiterada a los tribunales y a los documentos que \u201cno sienten miedo\u201d coloca, adem\u00e1s, la protesta en una doble v\u00eda: la de la calle \u2013\u201cmiles en la calle, pancartas al viento\u201d\u2013 y la de los procedimientos formales. La m\u00fasica hace de puente entre ambos mundos, traduciendo categor\u00edas jur\u00eddicas complejas a un relato comprensible que se\u00f1ala responsabilidades sin perder potencia po\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"medios-de-comunicacin-y-cuarto-poder-cuando-el-alt\">Medios de comunicaci\u00f3n y cuarto poder: cuando el altavoz se pliega<\/h4>\n\n\n\n<p>Una parte esencial del alcance de estas canciones reside en su cr\u00edtica al papel de los medios. El \u201ccuarto poder\u201d aparece descrito como altavoz m\u00e1s que como contrapoder: recorta y pega notas de prensa, asume la versi\u00f3n oficial, relega la movilizaci\u00f3n a fotos peque\u00f1as y titulares tibios, mientras reserva la portada para la inauguraci\u00f3n, el parque, el relato triunfal. La dependencia econ\u00f3mica y pol\u00edtica se traduce en \u201cpublicidad que marca la editorial\u201d, en una asfixia de la pluralidad.<\/p>\n\n\n\n<p>La m\u00fasica protesta opera aqu\u00ed como medio alternativo. En los plantes del tren, la canci\u00f3n no solo anima, sino que informa y contextualiza: explica qu\u00e9 se vot\u00f3, qu\u00e9 cifras se manejaron, qu\u00e9 decisiones se tomaron en despachos lejanos. Frente al silencio o la banalizaci\u00f3n medi\u00e1tica, cada verso se convierte en peque\u00f1a cr\u00f3nica de los hechos, en relato coral que circula por redes, m\u00f3viles y plazas. All\u00ed donde el relato institucional busca cerrar el debate \u2013\u201cdicen que el tren no volver\u00e1, como si el debate ya estuviera muerto\u201d\u2013, la canci\u00f3n afirma lo contrario: mientras haya v\u00edas, hay alternativa; mientras haya memoria, el caso no est\u00e1 cerrado.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta funci\u00f3n de contra-medios es especialmente relevante en territorios donde el despoblamiento y la p\u00e9rdida de servicios p\u00fablicos coinciden con una concentraci\u00f3n medi\u00e1tica creciente. Si la voz de los pueblos apenas encuentra espacio en los canales tradicionales, la m\u00fasica se convierte en un vector privilegiado de visibilidad. Las letras documentan la brecha entre la experiencia local \u2013la estaci\u00f3n cerrada, las traviesas levantadas, los andenes vac\u00edos\u2013 y el lenguaje edulcorado de la propaganda de obras. Y lo hacen en un formato que se aprende de memoria, que se canta en com\u00fan y que se transmite de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"comunidad-dignidad-y-derecho-a-decidir-el-territor\">Comunidad, dignidad y derecho a decidir el territorio<\/h4>\n\n\n\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de las acusaciones concretas, estas canciones construyen un \u201cnosotros\u201d muy n\u00edtido: \u201cSomos pueblos que resisten al destierro\u201d, \u201cno somos ruido, somos el terreno\u201d, \u201cno somos cifras en un balance, somos nombres, historias y alcance\u201d. La identidad colectiva se define frente a dos fuerzas: por un lado, la tecnocracia que reduce el territorio a n\u00fameros y balances de explotaci\u00f3n; por otro, la l\u00f3gica centralista que decide desde lejos sobre mapas que no pisa.<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, el tren convencional aparece como s\u00edmbolo y herramienta de dignidad. Defenderlo equivale a defender la posibilidad de seguir viviendo en los pueblos sin resignarse a la condena del abandono. De ah\u00ed la insistencia en que el tren no es un capricho, sino sustento; que no es un lujo, sino cuerda que ata el ma\u00f1ana a la tierra; que sin tren no hay territorio ni movimiento. La m\u00fasica protesta convierte este argumento en un clamor compartido que hace m\u00e1s dif\u00edcil la descalificaci\u00f3n individual del disidente como \u201cradical\u201d, \u201crom\u00e1ntico\u201d o \u201cresistente al cambio\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u201cPor Cuenca, no por ellos\u201d sintetiza esta inversi\u00f3n de prioridades. No se trata de salvar una infraestructura por orgullo localista, sino de oponerse a una l\u00f3gica de gesti\u00f3n que antepone negocios, especulaci\u00f3n y c\u00e1lculo pol\u00edtico inmediato al inter\u00e9s general y al equilibrio territorial. Cuando las letras reclaman \u201ctren p\u00fablico y futuro, sin due\u00f1o\u201d, se posicionan expl\u00edcitamente contra cualquier deriva privatizadora y subrayan la dimensi\u00f3n de servicio p\u00fablico de la red convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, se reivindica un derecho a decidir sobre el propio territorio que va m\u00e1s all\u00e1 de un voto puntual en un pleno: se trata de disponer de toda la informaci\u00f3n, de debatir sin prisas, de valorar alternativas, de no aceptar que opciones estrat\u00e9gicas se cierren de manera irrevocable. La m\u00fasica, en los plantes, sirve como pedagog\u00eda colectiva de ese derecho: repetido en estribillos, interiorizado en los cuerpos, coreado por generaciones distintas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"europa-clima-y-futuro-anclar-la-protesta-en-debate\">Europa, clima y futuro: anclar la protesta en debates globales<\/h4>\n\n\n\n<p>Lejos de encerrarse en un localismo estrecho, estas canciones sit\u00faan la defensa del tren convencional en un contexto europeo y clim\u00e1tico. Mientras aqu\u00ed se levantan carriles, en otros pa\u00edses se reactiva, electrifica y refuerza el ferrocarril como columna vertebral de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica. La apuesta por mercanc\u00edas, cercan\u00edas y cohesi\u00f3n se presenta como est\u00e1ndar europeo, frente al que la demolici\u00f3n de una l\u00ednea hist\u00f3rica aparece como un anacronismo estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta referencia no es ret\u00f3rica: abre un campo de legitimidad que supera el marco de la queja provincial. No se defiende el tren solo porque conecte Cuenca con Madrid y Valencia, sino porque es coherente con las exigencias de descarbonizaci\u00f3n, con la reducci\u00f3n de emisiones, con una pol\u00edtica de transporte que no puede depender \u00fanicamente de la carretera y del veh\u00edculo privado. La m\u00fasica protesta traduce estas grandes agendas en im\u00e1genes cercanas: el silbido cruzando la sierra, la luz del vag\u00f3n rompiendo la niebla, la alternativa concreta de un tren que ya exist\u00eda y que se decide desmantelar.<\/p>\n\n\n\n<p>Al articular lo local con lo global, las canciones desarman otro de los argumentos habituales: el de que \u201cno hay demanda suficiente\u201d para mantener la l\u00ednea. Si el criterio es solo la rentabilidad inmediata, cualquier territorio poco poblado est\u00e1 condenado. Pero si el criterio incluye cohesi\u00f3n, seguridad energ\u00e9tica, equidad territorial y lucha contra el cambio clim\u00e1tico, la evaluaci\u00f3n cambia. La m\u00fasica, al insistir en que el tren es futuro y estrategia territorial, ayuda a desplazar el debate hacia estos par\u00e1metros m\u00e1s amplios.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"significado-y-alcance-poltico-de-esta-msica-protes\">Significado y alcance pol\u00edtico de esta m\u00fasica protesta<\/h4>\n\n\n\n<p>En conjunto, las cinco letras forman algo m\u00e1s que la banda sonora de una movilizaci\u00f3n concreta. Constituyen un archivo pol\u00edtico y emocional del conflicto en torno al tren convencional Madrid\u2013Cuenca\u2013Valencia. En ellas se condensan argumentos t\u00e9cnicos, intuiciones jur\u00eddicas, cr\u00edticas medi\u00e1ticas, diagn\u00f3sticos territoriales y, sobre todo, una \u00e9tica de la responsabilidad frente a las decisiones irreversibles.<\/p>\n\n\n\n<p>Su significado va en tres direcciones. En primer lugar, preservan y difunden un relato alternativo al oficial, evitando que la versi\u00f3n de la \u201cruina inevitable\u201d se convierta en \u00fanica memoria disponible. En segundo lugar, refuerzan la autoestima y la capacidad de agencia de una ciudadan\u00eda que se sabe a menudo tratada como cifra o como estorbo para proyectos ajenos a su realidad. Y, en tercer lugar, tienden puentes entre la plaza y las instituciones, entre la protesta y el derecho, abriendo la puerta a que el cierre de la l\u00ednea no se asuma como destino, sino como decisi\u00f3n revisable.<\/p>\n\n\n\n<p>Su alcance, en cambio, depender\u00e1 de algo que las propias letras subrayan: que el eco no se limite al d\u00eda del plante, que las canciones circulen, se escuchen, se compartan, se incorporen al repertorio de una Cuenca que no renuncia a su condici\u00f3n de nodo ferroviario y de territorio con futuro. Mientras haya quien cante \u201clas v\u00edas no se tocan\u201d, el cierre de la l\u00ednea no ser\u00e1 solo un asunto contable, sino una herida pol\u00edtica abierta. Y precisamente ah\u00ed reside la fuerza de esta m\u00fasica protesta: en recordar, una y otra vez, que el progreso no se mide en maquetas ni en titulares, sino en la capacidad de un pa\u00eds para no dejar a nadie \u2013ni a ning\u00fan territorio\u2013 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La m\u00fasica protesta vinculada a la reivindicaci\u00f3n del tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia (especialmente el tramo cerrado entre Aranjuez y Utiel) no es solo un conjunto de canciones; es el testigo sonoro de la lucha contra la despoblaci\u00f3n y el desmantelamiento de infraestructuras en la \u00abEspa\u00f1a Vaciada\u00bb. 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