{"id":6591,"date":"2025-08-21T13:50:54","date_gmt":"2025-08-21T13:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=6591"},"modified":"2025-09-11T17:03:05","modified_gmt":"2025-09-11T17:03:05","slug":"no-basta-con-justificar-hacen-falta-responsabilidades-por-el-cierre-del-tren-convencional-madrid-cuenca-valencia-por-juan-andres-buedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=6591","title":{"rendered":"No basta con justificar: hacen falta responsabilidades por el cierre del tren convencional Madrid\u2013Cuenca\u2013Valencia (por Juan Andr\u00e9s Buedo)"},"content":{"rendered":"\n

El cierre del tren exige responsabilidades: Cuenca no puede quedar al margen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La sociedad conquense demanda explicaciones a las instituciones que avalaron el desmantelamiento de la l\u00ednea Madrid\u2013Cuenca\u2013Valencia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Con el descr\u00e9dito al que nos tiene acostumbrados el presidente actual de la Diputaci\u00f3n Provincial de Cuenca, anunciaba anteayer esta corporaci\u00f3n que se reunir\u00e1 en el mes de septiembre con la Fundaci\u00f3n del Ferrocarril para empezar a dise\u00f1ar la transformaci\u00f3n de las v\u00edas del tren en la capital conquense y en Taranc\u00f3n. \u00c1lvaro Mart\u00ednez Chana, confirma que es la actuaci\u00f3n que \u00abm\u00e1s retraso lleva\u00bb del Plan XCuenca en los terrenos de ADIF, \u00abpero no la hemos olvidado\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Son palabras que le delatan, y, de por s\u00ed, lo ponen en el claustro que algunos comentaristas de la actualidad califican con la expresi\u00f3n de pol\u00edtica de Mortadelo<\/strong><\/em>. La expresi\u00f3n \u201cpol\u00edtica de Mortadelo y Filem\u00f3n\u201d se utiliza en Espa\u00f1a para describir pol\u00edticas ca\u00f3ticas, improvisadas, confusas o que parecen sacadas de una vi\u00f1eta de c\u00f3mic. En este caso, se sugiere que la decisi\u00f3n de clausurar el tren convencional fue tomada sin seriedad, de forma apresurada e incluso c\u00f3mica, sin tener en cuenta consecuencias graves sobre la provincia.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n dijo que la pol\u00edtica provincial no pod\u00eda convertirse en una aventura de Ib\u00e1\u00f1ez? En Cuenca lo hemos logrado: el cierre del tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia es, sin duda, nuestra historieta m\u00e1s lograda. Mortadelo estar\u00eda orgulloso. Filem\u00f3n quiz\u00e1 no tanto, pero \u00bfa qui\u00e9n le importa el rigor cuando hay planes estrat\u00e9gicos con nombre de videojuego, como el flamante Plan XCuenca<\/em>?<\/p>\n\n\n\n

La jugada maestra consisti\u00f3 en vendernos que suprimir la l\u00ednea ferroviaria m\u00e1s antigua de la provincia era modernidad pura. \u00bfQue nos quedamos sin tren? \u00a1Bah, detalles! Ahora tendremos autobuses, bicicletas y, con suerte, alg\u00fan patinete el\u00e9ctrico patrocinado por la Diputaci\u00f3n. Total, \u00bfqui\u00e9n necesita cohesi\u00f3n territorial cuando se pueden plantar rotondas y zonas deportivas donde antes hab\u00eda ra\u00edles oxidados?<\/p>\n\n\n\n

El presidente de la Diputaci\u00f3n, tan discreto como Mortadelo disfrazado de ficus, firm\u00f3 sin temblarle el pulso: la foto, la sonrisa, la consigna m\u00e1gica de \u201cvertebraci\u00f3n del territorio\u201d. Y todos contentos\u2026 salvo los pueblos, claro, que se quedaron vertebrados, pero por la columna rota.<\/p>\n\n\n\n

El papel de la Diputaci\u00f3n de Cuenca resulta central en este escenario. Su apoyo al plan ha sido interpretado por parte de la ciudadan\u00eda como un alineamiento con intereses externos a la provincia y ajenos a las necesidades reales de sus habitantes. Las voces cr\u00edticas subrayan que, m\u00e1s all\u00e1 de la justificaci\u00f3n t\u00e9cnica, lo que est\u00e1 en juego es el modelo de desarrollo territorial: un futuro en el que Cuenca corre el riesgo de quedar relegada a la periferia, sin infraestructuras ferroviarias que conecten a sus municipios con el eje nacional.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, la pregunta es si la provincia ha ganado algo con esta operaci\u00f3n. Lo cierto es que el tren convencional se halla pendiente de su vuelta y sujeto a varios procedimientos judiciales, con el resultado de que el vac\u00edo que deja tras de s\u00ed no se compensa con autobuses, carriles bici o promesas de regeneraci\u00f3n urbana. Cuenca ha perdido la oportunidad de modernizar y dar br\u00edo socioecon\u00f3mico a dicha infraestructura hist\u00f3rica y, con esto, una segregaci\u00f3n desintegrada del eje inter-europeo de comunicaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

El debate, sin embargo, no debe cerrarse aqu\u00ed. Lo que corresponde ahora es exigir claridad en la ejecuci\u00f3n de los proyectos urban\u00edsticos derivados del cierre, garantizar que no se conviertan en un escaparate de especulaci\u00f3n y, sobre todo, abrir un di\u00e1logo real sobre las necesidades de movilidad y desarrollo de la provincia. Porque las decisiones que se toman desde las instituciones no son neutras: marcan el futuro de un territorio y el de sus habitantes. Y el de Cuenca no deber\u00eda escribirse desde la resignaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El llamado Plan XCuenca<\/em> se present\u00f3 como una oportunidad de transformaci\u00f3n, pero lo que ha dejado tras de s\u00ed es un territorio m\u00e1s aislado y una ciudadan\u00eda con la sensaci\u00f3n de haber sido ignorada.<\/p>\n\n\n\n

Durante a\u00f1os se repiti\u00f3 que la l\u00ednea estaba infrautilizada, que su mantenimiento resultaba costoso y que el progreso pasaba por el autob\u00fas y la bicicleta. Sin embargo, los hechos desmienten esa narrativa. All\u00ed donde el tren desaparece, desaparecen tambi\u00e9n oportunidades de desarrollo, y las alternativas planteadas dif\u00edcilmente compensan la p\u00e9rdida de una infraestructura estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n

La Diputaci\u00f3n Provincial de Cuenca, junto al Ayuntamiento de la capital y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, respald\u00f3 la clausura con entusiasmo. Lo hicieron sin un debate p\u00fablico real, sin atender a la voz de los municipios afectados y sin explorar alternativas de modernizaci\u00f3n ferroviaria. El Ministerio de Transportes, primero bajo la direcci\u00f3n de Jos\u00e9 Luis \u00c1balos y m\u00e1s tarde con Isabel Pardo de Vera al frente de ADIF, ejecut\u00f3 la operaci\u00f3n con un guion bien definido: cerrar r\u00e1pido y presentar el proyecto como un avance incuestionable.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias, sin embargo, las paga Cuenca. Los pueblos que pierden tren pierden tambi\u00e9n poblaci\u00f3n, turismo y servicios. La \u201cEspa\u00f1a vaciada\u201d no se combate clausurando l\u00edneas, sino reforz\u00e1ndolas. Esa es la contradicci\u00f3n mayor: mientras Europa invierte en ferrocarril como motor de cohesi\u00f3n y sostenibilidad, aqu\u00ed se dinamita una conexi\u00f3n hist\u00f3rica que integraba la provincia en el eje Madrid\u2013Levante.<\/p>\n\n\n\n

No basta con justificar el cierre con estad\u00edsticas de pasajeros. Es imprescindible aclarar qu\u00e9 intereses urban\u00edsticos y econ\u00f3micos se esconden detr\u00e1s del Plan XCuenca<\/em> y qui\u00e9nes se benefician de la conversi\u00f3n de los terrenos ferroviarios. El silencio institucional ya no es una opci\u00f3n: hace falta rendici\u00f3n de cuentas.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, es leg\u00edtimo y necesario se\u00f1alar responsables. El presidente de la Diputaci\u00f3n, \u00c1lvaro Mart\u00ednez Chana, debe explicar por qu\u00e9 se pleg\u00f3 a un plan que ha debilitado a la provincia que representa. El alcalde de Cuenca, Dar\u00edo Dolz, tiene que dar la cara por su papel en la operaci\u00f3n. Y el Gobierno central, que impuls\u00f3 este proceso con una mezcla de opacidad y premura, debe asumir que las decisiones adoptadas desde los despachos han tenido un coste social incalculable.<\/p>\n\n\n\n

Cuenca no puede aceptar este cierre como un cap\u00edtulo cerrado. La provincia exige respuestas, exige responsabilidades y exige un compromiso real con su futuro. Porque lo que est\u00e1 en juego no es solo un tren: es la dignidad de un territorio que se niega a ser borrado del mapa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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