{"id":6584,"date":"2025-07-31T13:48:00","date_gmt":"2025-07-31T13:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=6584"},"modified":"2025-09-11T17:03:09","modified_gmt":"2025-09-11T17:03:09","slug":"el-tren-que-perdimos-y-la-movilidad-que-aun-podemos-ganar-por-juan-andres-buedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavanguardiadecuenca.es\/?p=6584","title":{"rendered":"El tren que perdimos y la movilidad que a\u00fan podemos ganar (por Juan Andr\u00e9s Buedo)"},"content":{"rendered":"\n<p>Foto: Protesta conquense contra el desmantelamiento de la l\u00ednea Aranjuez-Cuenca-Utiel. &#8211;&nbsp;<a href=\"https:\/\/periodicoclm.publico.es\/articulo\/cuenca\/cuenca-dice-adios-tren-convencional-despues-139-anos-mientras-anuncia-judicializacion-cierre-linea\/20220718223009015497.html\">ARCHIVO,&nbsp;<em>Peri\u00f3dicoCLM,&nbsp;<\/em>18\/JUL\/22<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Cuenca ha perdido su tren. No es un recurso metaf\u00f3rico: la provincia ha visto clausurada y desmantelada su hist\u00f3rica l\u00ednea f\u00e9rrea Taranc\u00f3n\u2011Utiel, un corredor que, con todas sus limitaciones, ofrec\u00eda una posibilidad real de vertebraci\u00f3n territorial. El Plan XCuenca, impulsado desde el Gobierno central y respaldado por las autoridades locales y la patronal, ha apostado por enterrar las v\u00edas, transformar sus terrenos en suelo urbanizable y sustituir el transporte p\u00fablico por autobuses y servicios de taxi bajo demanda. Pero la pregunta es: \u00bfconstruimos sobre una p\u00e9rdida o simplemente la tapamos?<\/p>\n\n\n\n<p>Porque el problema no es solo haber perdido el tren, sino no haber aprendido nada de esa p\u00e9rdida. Cuenca, como muchas provincias del interior espa\u00f1ol, sufre un deterioro continuo de servicios p\u00fablicos, infraestructuras y poblaci\u00f3n. La movilidad no es un lujo; es un derecho y un requisito para la vida digna en el medio rural. Sin transporte accesible, regular, fiable y adaptado, no hay forma de frenar el vaciamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Por eso urge dejar atr\u00e1s el debate est\u00e9ril entre AVE o nada. Cuenca necesita un sistema de transporte p\u00fablico inteligente, inclusivo y realista. El modelo de Transporte Sensible a la Demanda puede ser parte de la soluci\u00f3n si se aplica con rigor, cobertura amplia, participaci\u00f3n ciudadana y control p\u00fablico. No puede consistir en unas pocas VTC dispersas, contratadas sin transparencia y sin garantizar continuidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero no estamos condenados a la improvisaci\u00f3n. Existen experiencias inspiradoras en otras provincias espa\u00f1olas que demuestran que otra movilidad rural es posible.<\/p>\n\n\n\n<p>En&nbsp;<strong>Zamora<\/strong>, por ejemplo, la Diputaci\u00f3n ha puesto en marcha un plan de rutas de transporte adaptado para personas mayores, vinculado a centros de salud y servicios sociales, que opera con microbuses coordinados con el calendario de consultas m\u00e9dicas. En&nbsp;<strong>Teruel<\/strong>, se han activado redes de \u00abautob\u00fas a demanda\u00bb con tarifas planas, reservas por m\u00f3vil o tel\u00e9fono fijo, y frecuencias adaptadas al calendario laboral o escolar. En&nbsp;<strong>La Rioja<\/strong>, se promueven convenios con taxistas rurales para cubrir rutas regulares, con financiaci\u00f3n compartida y control institucional. Incluso en&nbsp;<strong>Catalu\u00f1a<\/strong>&nbsp;o&nbsp;<strong>Pa\u00eds Vasco<\/strong>, zonas menos despobladas, la apuesta por la intermodalidad ha logrado integrar bicicleta, bus comarcal y tren convencional con tarifas unificadas.<\/p>\n\n\n\n<p>El com\u00fan denominador de estas propuestas no es la espectacularidad, sino el&nbsp;<strong>sentido com\u00fan<\/strong>, la cercan\u00eda institucional y el respeto al territorio. No basta con dise\u00f1ar desde los despachos de Madrid o Toledo: hace falta escuchar, adaptar y construir con quienes viven en los pueblos.<\/p>\n\n\n\n<p>En Cuenca, algunas alternativas siguen siendo viables: mantener el trazado de la v\u00eda f\u00e9rrea como recurso estrat\u00e9gico futuro o v\u00eda verde; defender las paradas en todos los pueblos en el futuro Corredor de autobuses Madrid\u2011Valencia; auditar los resultados del modelo VTC y garantizar su cobertura efectiva. Tambi\u00e9n urge abrir el debate sobre movilidad sostenible: bicicletas el\u00e9ctricas, transporte escolar compartido, incentivos fiscales para el coche compartido o el veh\u00edculo h\u00edbrido. No es una utop\u00eda: es una inversi\u00f3n en justicia territorial.<\/p>\n\n\n\n<p>La movilidad rural no puede seguir siendo la v\u00edctima silenciosa de las pol\u00edticas p\u00fablicas. Cuenca merece una estrategia seria y humana, que no se conforme con cifras de usuarios a corto plazo ni con declaraciones grandilocuentes. Necesitamos una pol\u00edtica de transporte que llegue a todos, que una a nuestros pueblos, y que d\u00e9 respuesta a lo que de verdad importa: vivir con dignidad, all\u00e1 donde uno decida vivir.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo de Transporte Sensible a la Demanda, basado en taxis o VTC para los pueblos, puede tener potencial, pero su aplicaci\u00f3n est\u00e1 siendo err\u00e1tica, limitada y ajena a la realidad de nuestros vecinos. Las conexiones con Cuenca capital, centros de salud o servicios sociales siguen siendo fr\u00e1giles y dependientes del veh\u00edculo privado.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, Cuenca necesita un modelo propio, coherente y participado, que no abandone a los pueblos peque\u00f1os ni convierta la movilidad en una carrera de obst\u00e1culos. La movilidad no es un capricho ni una estad\u00edstica. Es un derecho y un pilar para fijar poblaci\u00f3n, sostener servicios y garantizar vida digna en la provincia. Si el tren se ha perdido, no perdamos tambi\u00e9n el horizonte. Porque a\u00fan estamos a tiempo de recuperar el rumbo. Claro que para esto se requiere otro tipo de pol\u00edtica, no dirigida desde Toledo o Albacete, sino desde la misma Cuenca. Una realidad potencial para la que no est\u00e1n preparados ni Page, ni Guijarro, Ni Hernando, ni Sahuquillo, ni Chana, ni Dolz, ni Godoy, ni sus m\u00e1s cercanos colaboradores, mal formados y peor documentados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foto: Protesta conquense contra el desmantelamiento de la l\u00ednea Aranjuez-Cuenca-Utiel. &#8211;&nbsp;ARCHIVO,&nbsp;Peri\u00f3dicoCLM,&nbsp;18\/JUL\/22 Cuenca ha perdido su tren. No es un recurso metaf\u00f3rico: la provincia ha visto clausurada y desmantelada su hist\u00f3rica l\u00ednea f\u00e9rrea Taranc\u00f3n\u2011Utiel, un corredor que, con todas sus limitaciones, ofrec\u00eda una posibilidad real de vertebraci\u00f3n territorial. 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